Мопед Racer Alpha RC50 с двигателем 49 куб

Характеристики Мопед Racer RC50 Alpha

Мопед Racer RC50 Alpha – это надежное и удобное транспортное средство. Идеальный вариант для жителей сельской местности или дачников. Два усиленных задних амортизатора позволят перевозить до 150 кг веса. Двигатель четырехтактный с электро и кик-стартером. Расход топлива составляет 1.6 л/100 км.

• — Карбюратор производства Тайвань.
• — Экономичный двигатель.
• — Электростартер.
• — Усиленные задние амортизаторы.
• — Не требует регистрации в ГАИ.

Мопед RC50-A оснащен одноцилиндровым 49 кубовым двигателем воздушного охлаждения, развивающий мощность 3,5 л.с. Максимальная скорость при этом около 45 км/ч. Этого достаточно что бы ездить на рыбалку или работу. Грузоподъемность этого мопеда составляет 150 кг, а задние амортизаторы усилены поэтому Вы сможете возить на багажнике дополнительный груз. Отличную маневренность и управляемость обеспечивают передняя телескопическая вилка и барабанные тормоза спереди и сзади.Данная модель поставляется с увеличенной ЦПГ на 110ссУ нас Вы можете купить этот мотоцикл с бесплатной доставкой по РФ и гарантией до года. Также его можно приобрести в рассрочку или в кредит. Вес в упаковке90 КГРазмер упаковки1870x540x810 ММТип пластикаРамаСтальная,трубчатая рама сварного типа , объем топливного бака 3,5л. Расход топлива 1,6 л. на 100 км.

Одноцилиндровый, четырехтактный двигатель объемом 49.9 см³ ,воздушного охлаждения, развивающий мощность 3,5 л.с. Сцепление многодисковое, в масляной ванне.Трансмиссия механическая,коробка передач круговая, система подачи топлива: карбюратор.

Передняя телескопическая вилка и усиленные задние амортизаторы

Переднее колесо (шины): R17 2.25 Заднее колесо (шины): R17 2.5 Колесные диски: Литые

Установлены барабанные тормоза спереди и сзади, пластиковая защита цепи, зеркала, багажник

Фара, электромеханическая приборная панель, сигнализация, автозапуск, АКБ(12В, 4Ач), стоп сигнал, поворотники.

Технические характеристики

Объем двигателя: 48 см3

Мощность: 2,7 л.с. при 8000 об/мин ( 1.471 кВт)

Максимальная скорость: 45 км/ч

Размеры

Длина: 1920 мм.

Ширина: 770 мм.

Высота: 1080 мм.

Колесная база (расстояние между осями): 1230 мм.

Сухая масса: 75 кг.

Двигатель и КПП

Кол-во цилиндров: 1

Число тактов: 4

Тип впуска: Карбюратор, Тайвань

Клапанов на цилиндр: 2

Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне

Тип КПП: Механика

Количество передач: 4

Охлаждение: Воздушное охлаждение

Объем бака: 6 л.

Система запуска: Электро и кик-стартер

Тормоза

Передние тормоза: Барабанные. Задние тормоза: Барабанные.

Подвеска

Задняя: Два гидравлических амортизатора Передняя: Телескопическая

Колёса

Диски (Передний/задний): 2,50-17 / 2,75-17

Видео — Racer Alpha RC50

Мопед Racer RC50 Alpha, техника для летней эксплуатации.

Мопед 49 кубиков Рейсер ЖС50, знаю что сейчас посыпаться куча негатива по поводу данной техники, но все же хочу поделиться своим мнением по поводу данного мопеда.
Приобретен был мною 3 года назад, в мае 2018 года новым за сумму чуть больше 40 000 рублей, сразу вместе с ним прикупил и шлем.
Проездив 3 лета и накатав 10 000 км, сложилось мнение о этой двухколесной технике.
Техника выше всяких похвал!
Кто — то пишет ржавеет, рама гнется, аморты дубовые, сиденье рвется, и пр. лабуду — все это ФИГНЯ!
Качество на высшем уровне, выше всяких похвал.
Сиденье в идеале, задние амортизаторы родные, рама не вареная, даже цепь после 10000 км родная, и ёще походит!
Вся электрика в рабочем состоянии, не считая 1 сгоревшей лампочки поворота, приборы работают, фары светят, стартер крутит, даже АКБ за 3 года эксплуатации в отличном состоянии.
Езжу в основном на работу — дача — гараж. Частенько катаюсь по лесам, полям, рыбалкам и прочим грунтовым дорогам. По трассе стараюсь не ездить, там где есть возможность еду по грунтовкам.
В город вообще практически не выезжаю.
Бывало заезжал не нем в такие дебри, где как говориться и волки с__ть бояться!
А главное всегда уверен, что заглушив его в какой ни будь глухой чаще легким движением кик стартера движок оживет и практически бесшумно замурлыкает на холостых оборотах.
Из доработок что сделал так это заменил ведущую звезду с 13 зубьев на 15, тем самым добился максимальной скорости 70 км/час. Конечно это максималка, постоянно ездить на такой скорости не нужно. Комфортно ехать по асфальту 50 — 60 км/час, тяги вполне хватает. Но где действительно на нем хорошо так это на грунтовых дорогах. По мне так это идеальный вариант для сельской местности.
Пробовал один раз регулировать клапана, да пару раз крутил карбюратор, и то чисто из любопытства, необходимости в этом не было, зато масло меняю каждые 1500 км, заливаю Мотюль 5000. Свечу ни разу не выворачивал, фильтр воздушный не менял, с движком ничего не делал.
Шины колеса то же родные, пару раз прокалывал заднее колесо, и все.
Хром после 3 лет в идеальном состоянии, хотя в этом году не раз попадал под дождь. Храниться мопед зимой в неотапливаемом кирпичном гараже.
Заменил тросик спидометра, на 8000 км, но не нашел нужного, поэтому пока не родной длинный, как найду короткий переставлю, также поменял на передней вилке резиновые гофры.
Отдельно прикупил ходовые огни и кофр на багажник.
Очень радует расход бензина, заливаю бак под горлышко, этого хватает на 600 км пути.
Мопед очень нравиться хочется ездить, ездить и ездить, но сезонность берет свое!